Mitä hakijan tulee tietää ennen hakuprosessia?

Koulutusmuodot: Integrated vs Modular

Eurooppalaisen ilmailuviranomaisen (EASA) säätelemät ammattilentäjäopinnot voidaan suorittaa kahdella eri tavalla. Lopputulos ja lupakirja ovat molemmissa tapauksissa täysin samanarvoiset, mutta opintojen rakenne ja etenemistahti eroavat merkittävästi.

Integrated-koulutus

Kokopäiväinen, tiiviisti aikataulutettu opintoputki nollatasosta valmiiksi liikennelentäjäksi. Teoriaopinnot ja lentovaiheet on jaksotettu koulun toimesta, ja opinnot suoritetaan alusta loppuun yhdessä ja samassa oppilaitoksessa. Koulutus kestää tyypillisesti 18–24 kuukautta.

Integrated-koulutus sopii hakijalle, joka pystyy sitoutumaan täysipäiväiseen opiskeluun ilman esimerkiksi oheistöitä. Koulutusmalli on usein kustannuksiltaan kalliimpi kuin modular-koulutus.

Modular-koulutus

Koulutus suoritetaan itsenäisinä osina eli moduuleina, ja opiskelija suorittaa lupakirjat sekä kelpuutukset erillisinä kursseina. Myös modular-koulutus voidaan suorittaa integrated-koulutuksen tapaan "nollasta liikennelentäjäksi" -periaatteella. Koulutuksen pituus voi vaihdella opiskelijasta riippuen, sillä opiskelija voi tarvittaessa pitää taukoja moduulien välissä. Malli sopii hakijalle, joka haluaa jaksottaa koulutuksen kustannuksia, opiskella joustavammin esimerkiksi työn ohessa tai edetä täysin omaan tahtiinsa.

Keskeinen ilmailusanasto ja lyhenteet

Lentokoulutuksessa käytetään kansainvälisiä lyhenteitä, jotka määrittävät lentäjän oikeudet toimia ohjaamossa.

• PPL (A) - Private Pilot License (Aircraft): Yksityislentäjän lupakirja. Oikeuttaa lentämään yksimoottorisia mäntämoottorikoneita hyvissä sääolosuhteissa (VFR) ilman kaupallista tarkoitusta. Tämä on kaiken lentokoulutuksen perusta.
• CPL (A) - Commercial Pilot License: Ansiolentäjän lupakirja. Vaaditaan, jotta lentäjä voi toimia ammattilaisena ja lentää kaupallisessa ilmailussa.
• ATPL (A) - Airline Transport Pilot License: Liikennelentäjän lupakirja. Ylin lupakirjataso, joka vaaditaan liikennelentokoneen kapteenina toimimiseen.
• Frozen - ATPL / fATPL: ”Jäädytetty” liikennelentäjän lupakirja. Tarkoittaa, että yksilö on läpäissyt kaikki liikennelentäjän lupakirjan vaatimat 13 viranomaisteoriakoetta sekä vaadittavat lentokokeet (CPL, MEP, IR). Lupakirja ”sulaa” viralliseksi ATPL-lupakirjaksi lentoyhtiössä, kun vaadittavat 1 500 lentotuntia ovat täynnä. Valmistuttuaan lentokoulusta hakija on aina Frozen ATPL -tasolla.
• MEP - Multi-Engine Piston: Monimoottorikelpuutus mäntämoottorikoneisiin. Oikeuttaa lentämään konetta, jossa on useampi kuin yksi moottori.
• IR - Instrument Rating: Mittarilentokelpuutus. Oikeuttaa lentämään konetta pelkkien mittareiden varassa esimerkiksi huonoissa sääolosuhteissa. Ammattilentäjänä toimiminen ilman tätä on mahdotonta.
• AUPRT - Advanced Upset Prevention and Recovery Training: Epätavallisten tilojen ehkäisy- ja oikaisukoulutus. Pakollinen ja erittäin kriittinen koulutusmoduuli, jossa opetellaan tunnistamaan, estämään ja oikaisemaan lentokoneen hallinnan menettäminen (esimerkiksi voimakkaan turbulenssin tai sakkaustilanteen vuoksi). Koulutus lennetään tähän tarkoitukseen sertifioidulla taitolentokelpoisella lentokoneella, ja se on suoritettava hyväksytysti ennen kuin lentäjä voi aloittaa ensimmäisen tyyppikurssinsa lentoyhtiössä.
• APS MCC - Airline Pilot Standards Multi-Crew Cooperation: Ohjaamoyhteistyökoulutus. Tehostettu kurssi, jossa opetellaan toimimaan kahden ohjaajan miehistönä modernissa suihkumoottorikoneympäristössä lentoyhtiöiden standardien mukaisesti.
• VFR - Visual Flight Rules: Näkölentosäännöt. Lentämistä, jossa koneen asentoa ja suuntaa hallitaan katsomalla ulos maamerkkejä ja horisonttia. Vaatii hyvän näkyvyyden ja lailla määritellyt vähimmäisetäisyydet pilviin.
• IFR - Instrument Flight Rules: Mittarilentosäännöt. Lentämistä, jossa noudatetaan tarkkoja lennonjohdon antamia ohjeita ja standardisoituja reittejä. Konetta ohjataan ja navigoidaan täysin mittareiden sekä navigointilaitteiden avulla.

Hakukriteerit ja vähimmäisvaatimukset

Nordic Aviation Assessmentin kautta tarjottaviin liikennelentäjäkoulutusohjelmiin ei ole asetettu kiinteitä keskiarvorajoja tai vaatimuksia aikaisemmasta opintomenestyksestä. Opiskelijavalinnat perustuvat puhtaasti monivaiheisen soveltuvuusarviointimme tuloksiin, joissa mitataan hakijan todellista potentiaalia ja soveltuvuutta ammattiin.

Hakijan on kuitenkin täytettävä seuraavat viranomaismääräyksiin ja koulutuksen läpivientiin perustuvat vähimmäisvaatimukset:

• Vähintään 18 vuoden ikä käytännön lentokoulutusvaiheen alkaessa.
• Toisen asteet tutkinto. Arvosanoilla ei ole kiinteitä vähimmäisvaatimuksia, mutta hakijalla on oltava hyvät perusvalmiudet matematiikassa, fysiikassa ja englannin kielessä.
• Sujuva englannin kielen suullinen ja kirjallinen taito. Kaikki opetusmateriaalit, radiopuhelinliikenne ja viranomaiskokeet ovat englanniksi.
• Valmius läpäistä ilmailuviranomaisen vaatima Class 1 Medical -lääkärintarkastus ennen käytännön lentokoulutuksen aloittamista.
• Nuhteeton tausta ja edellytykset virallisen turvallisuusselvityksen läpäisemiseen. Nuhteeton tausta on ehdoton edellytys lentokenttien kulkulupien, opiskeluoikeuden sekä tulevien lupakirjojen saamiselle.

Lääkärintarkastus (Medical Class 1)

Liikennelentäjäkoulutuksen aloittaminen ja ammatissa toimiminen edellyttävät aina virallisen ilmailulääkärin myöntämää Class 1 Medical -viranomaislupaa. Kyseessä on tiukka, mutta pääosin tavalliseen hyvään terveydentilaan perustuva lääkärintarkastus.

Ensimmäinen laaja alkutarkastus (Initial) on suoritettava hyväksytysti ilmailulääketieteen keskuksessa (AeMC) ennen käytännön lentokoulutuksen aloittamista. Alkutarkastuksessa käydään ilmailulääkärin, silmälääkärin sekä korvalääkärin vastaanotolla. Lisäksi hakijalle suoritetaan EKG-tutkimus, spiometriatesti sekä kattavat laboratoriotutkimukset.

Lupatodistus on voimassa 12 kuukautta kerrallaan, ja se on uusittava vuosittain koko ilmailu-uran ajan.

Suomessa Class 1 -alkutarkastus maksaa arviolta 1 800 €, mutta viranomaismääräykset sallivat tarkastuksen suorittamisen missä tahansa EASA-viranomaisen hyväksymässä keskuksessa. Esimerkiksi Latviassa vastaavan alkutarkastuksen kustannus on noin 360 €.

Mikäli olet epävarma terveydellisestä kelpoisuudestasi, suosittelemme ottamaan yhteyttä suoraan ilmailulääkäriin ennen hakuprosessin aloittamista.

Koulutuksen rahoitus

Liikennelentäjäkoulutus on merkittävä taloudellinen investointi tulevaisuuteen. Rahoituksen suunnitteluun ja pankkiehtoihin kannattaa tutustua huolellisesti ja hyvissä ajoin etukäteen.

Koulutusta ei yleensä makseta yhtenä suurena summana kerrallaan, vaan opintomaksut on jaettu eriin, jotka suoritetaan koulutusohjelman etenemisen mukaisesti. Tämä osaltaan antaa joustavuutta rahoituksen hallintaan opintojen aikana.

Yleisin tapa rahoittaa opinnot on henkilökohtaiset varat tai pankkilaina. Suomalaiset pankit vaativat ammattilentokoulutusta varten myönnettäville lainoille käytännössä aina riittävät reaaliomaisuusvakuudet, kuten asunto- tai kiinteistövakuuden, tai ulkopuolisen henkilötakaajan.

Asuminen opintojen aikana

Koulutuksen kokonaishinta ei sisällä majoitusta tai elämiskustannuksia, joten opiskelijat vastaavat itse omista asumisjärjestelyistään ja -kustannuksistaan opintojen aikana.

Hakijan on vuokrattava asunto omatoimisesti opiskelupaikkakunnalta. Suosittelemme aloittamaan asunnon etsimisen heti, kun lopullinen opiskelupaikka on vahvistunut. Hakijan ei tarvitse jäädä asunnon suhteen odottamaan opintojen alkamista, vaan käytännön järjestelyt kannattaa hoitaa valmiiksi hyvissä ajoin ennen muuttoa.

Työllisyysnäkymät valmistumisen jälkeen

Kaupallisen lentoliikenteen työmarkkinat vaihtelevat sykleittäin, mutta pitkällä aikavälillä liikennelentäjien kysynnän ennakoidaan kasvavan sekä Euroopassa että maailmanlaajuisesti. Kasvun taustalla ovat lentoliikenteen elpyminen, matkustajamäärien kasvu sekä suuret eläköitymiset alalla.

Valmistuminen ei kuitenkaan tarkoita automaattista työllistymistä heti ensimmäiseen lentoyhtiöön. Lentoyhtiöt edellyttävät hakijoilta oman rekrytointiprosessinsa läpäisemistä, ja kilpailu voi olla kovaa etenkin uran alkuvaiheessa. Tämän vuoksi on tärkeää, että hakija ymmärtää jo koulutukseen hakeutuessaan, että menestyminen vaatii pitkäjänteisyyttä, oma-aloitteisuutta sekä valmiutta kehittää osaamistaan myös valmistumisen jälkeen.